
Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник SKF 3306 A-2RS1NR/C3
Сообщим стоимость, доступное количество и срок поставки. Если точной позиции нет, предложим проверенный аналог.
- Проверка производителя
- Безналичная оплата
- Доставка по России
- Подбор аналога
Характеристики
- Диаметр отверстия
- 30 mm
- Наружный диаметр
- 72 mm
- Предельная частота вращения
- 6.000 об/мин
Описание
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники по своей конструкции и применению соответствуют паре однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, установленных по О-образной схеме, но меньше по ширине, и особенно подходят, если требуется жёсткий подшипниковый узел. Они выдерживают радиальные нагрузки, осевые нагрузки в любом направлении и опрокидывающие моменты. Могут работать при очень высоких частотах вращения и больше, чем радиальные шарикоподшипники, подходят для поддержки больших осевых усилий. Высокие частоты вращения Выдерживают относительно высокие радиальные нагрузки и большие осевые нагрузки в обоих направлениях Подходят, если требуется жёсткий подшипниковый узел Требуют меньше осевого пространства, чем аналогичная пара однорядных радиально-упорных шарикоподшипников Основные Масса нетто изделия 0.53kg Код eClass 23-05-08-03 Код UNSPSC 31171531 Предельная частота вращения 6 300r/min Наружный диаметр 72mm Диаметр отверстия 30mm Ширина 30.2mm Угол контакта 30° Номинальная динамическая грузоподъёмность 42.5kN Номинальная статическая грузоподъёмность 30kN Количество строк 2 Приспособление для фиксации, наружное кольцо подшипника Стопорное кольцо (установленное) Сепаратор Листовой металл Покрытие Без Уплотнение Уплотнения с обеих сторон Смазочный материал Пластичная смазка Возможность повторного смазывания Без Материал, подшипник Подшипниковая сталь Класс SKF SKF Explorer Схема углов контакта (двухрядный подшипник) О-образная схема Согласованная схема Нет Типы уплотнения Контактное Тип контакта Нормальный контакт (двухточечный) Тип кольца Цельные внутренние и наружные кольца Подшипник для универсального монтажа Нет Осевой внутренний зазор C3