Промышленные компоненты для предприятий России
BBREZGIndustrial Group
Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник SKF 3310 ATN9/C3
SKF

Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник SKF 3310 ATN9/C3

Артикул  /  3310 ATN9/C3
Коммерческое предложение

Сообщим стоимость, доступное количество и срок поставки. Если точной позиции нет, предложим проверенный аналог.

  • Проверка производителя
  • Безналичная оплата
  • Доставка по России
  • Подбор аналога
Технические данные

Характеристики

Диаметр отверстия
50 mm
Наружный диаметр
110 mm
Предельная частота вращения
6.000 об/мин
О позиции

Описание

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники по своей конструкции и применению соответствуют паре однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, установленных по О-образной схеме, но меньше по ширине. Могут работать при высоких частотах вращения и больше, чем радиальные шарикоподшипники, подходят для поддержки больших осевых усилий в обоих направлениях. Высокие частоты вращения Выдерживают относительно высокие радиальные нагрузки, большие осевые нагрузки в обоих направлениях и опрокидывающие моменты Подходят, если требуется жёсткий подшипниковый узел Требуют меньше осевого пространства, чем аналогичная пара однорядных радиально-упорных шарикоподшипников Основные Масса нетто изделия 1.68kg Код eClass 23-05-08-03 Код UNSPSC 31171531 Предельная частота вращения 6 000r/min Наружный диаметр 110mm Диаметр отверстия 50mm Ширина 44.4mm Угол контакта 30° Номинальная динамическая грузоподъёмность 95kN Номинальная статическая грузоподъёмность 69.5kN Номинальная частота вращения 6 000r/min Количество строк 2 Приспособление для фиксации, наружное кольцо подшипника Нет Сепаратор Неметаллическое Покрытие Без Уплотнение Без Смазочный материал Нет Возможность повторного смазывания Без Материал, подшипник Подшипниковая сталь Класс SKF SKF Explorer Схема углов контакта (двухрядный подшипник) О-образная схема Согласованная схема Нет Тип контакта Нормальный контакт (двухточечный) Тип кольца Цельные внутренние и наружные кольца Подшипник для универсального монтажа Нет Осевой внутренний зазор C3